임창휘 경기도의원, “시·군별 파편화된 지능형 교통체계, 경기도 통합 플랫폼으로 묶어야”

11일 미래성장산업국 행감서 ‘광역 통합 ITS 구축’ 및 ‘3기 신도시 미래 모빌리티 도입’ 촉구

임창휘 경기도의원, “시·군별 파편화된 지능형 교통체계, 경기도 통합 플랫폼으로 묶어야” (경기도의회 제공)

[금요저널] 경기도의회 미래과학협력위원회 임창휘 의원은 11일 열린 미래성장산업국에 대한 2026년도 행정사무감사에서 시·군별로 파편화된 지능형 교통체계의 광역 통합 운영과 3기 신도시 내 차세대 지능형 교통체계 선제적 도입을 강력히 촉구했다.

임창휘 의원은 최근 강릉에서 열린 ITS 세계총회 참관 소회를 밝히며 “자동차 산업의 패러다임이 하드웨어에서 소프트웨어 중심으로 완전히 전환됐고 차량 내부 기술을 넘어 타 차량·보행자·도시 교통 인프라 간 유기적인 통신과 소통이 핵심 경쟁력으로 부상했다”고 진단했다.

우선 임 의원은 미국의 중국·러시아 등 우려 국가산 커넥티드카 부품 규제 법안 통과를 언급하며 이를 도내 모빌리티 부품 기업의 글로벌 시장 진출 기회로 삼아야 한다고 강조했다.

임 의원은 “도내 수많은 기업이 ITS 시장에서 기술 개발에 매진하고 있는 만큼, 소프트웨어 중심 모빌리티 전환기에 발맞춰 부품 기업들의 해외 시장 개척을 뒷받침할 실효성 있는 지원책이 필요하다”고 당부했다.

이에 첨단모빌리티산업과장은 “미국의 커넥티드카 보안법 시행으로 국내 업체들에 새로운 기회가 열린 것에 공감한다”며 “지난 9월 개관한 스마트 모빌리티 실증 허브를 통해 내년부터 사이버 보안과 기능 안전 등 커넥티드카 핵심 분야를 집중 지원할 계획”이라고 답했다.

이어 임 의원은 31개 시·군이 개별적으로 구축·운영 중인 현행 ITS의 구조적 한계를 지적하며 도 차원의 통합 플랫폼 구축을 제안했다.

임 의원은 “경기도는 시·군 간 이동 교통량이 전체의 50% 이상을 차지하는 단일 광역 생활권임에도, 기초지자체마다 개별적인 통신 체계를 구축해 시·군 접경 지역에서 통신 단절이나 운영상의 비효율이 발생할 우려가 크다”고 꼬집었다.

특히 임 의원은 “과거 기초단위에서 개별 운영하던 탄소중립·에너지 정책을 도 차원의 ‘경기도 RE100 플랫폼’으로 통합해 운영비 절감과 정책 효율성을 동시에 거둔 바 있다”며 “ITS 역시 기초지자체에만 맡길 것이 아니라 경기도가 컨트롤타워가 되어 통합 운영하고 규격을 표준화한다면, 막대한 유지관리비 절감은 물론 초광역 자율주행 생태계 조성에 큰 시너지가 날 것”이라고 역설했다.

끝으로 임 의원은 대전-세종 간 C-ITS 실증사업을 통해 교통사고를 20% 이상 줄이고 안전도를 60% 이상 상향시킨 사례를 들며 3기 신도시 설계 단계부터 C-ITS를 전면 반영할 것을 주문했다.

임 의원은 “하남 교산, 남양주 왕숙 등 새롭게 조성되는 3기 신도시야말로 도시 자체를 하드웨어가 아닌 소프트웨어 중심으로 전환할 최적의 시점”이라며 “미래성장산업국이 중심이 되어 도시주택실, 도시개발국, 경기주택도시공사와 긴밀히 협의할 수 있는 다부처 협력 체계를 구축해 3기 신도시에 첨단 ITS 인프라가 적극 반영되도록 해달라”고 당부했다.

이에 대해 미래성장산업국장은 “SMDH와 기존 모빌리티 센터를 연계해 도 전역의 자율주행 데이터를 표준화하고 시·군과 공유하며 2030년 광역 자율주행 버스 도입을 목표로 기술을 확산해 나가겠다”며 “신도시 구상 단계부터 C-ITS가 반영될 수 있도록 교통국, 도시주택실 등 관계 부서와 더욱 긴밀히 소통하겠다”고 화답했다.